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今天开始开设一个全新的专栏，叫交通问答。
辰宝妈是南师大法律硕士，现就职于交警支队法制科。在处理日常的来信来访中，有不少关于孩子交通安全方面的问题，我会做详细专业的回答与梳理，希望对你们有用。
在我的地盘我真诚解答，希望你们不嫌我啰嗦。
一位母亲的来信：
我是一名单亲母亲，我前夫每个星期六都会来接我五岁半的儿子单独相处一天，然后傍晚送回。关于不要让孩子坐副驾驶位置我们争论过多次，有几个问题我想请教下：1、孩子单独坐副驾驶位置，我前夫是不是应该扣六分？2、他给孩子系上安全带，孩子与前面有一段距离，是不是就不会在他刹车时，孩子的头碰到前面？（因为有两次孩子说他头碰到前面，他总觉得孩子撒谎，可我觉得安全带也有弹性，虽然有距离但在急刹时还是有可能碰上的）3、汽车气囊弹开是因为车外面碰撞，还是因为车里面人体碰到前面过猛才弹开？4、他开车单独带孩子，孩子应该坐在哪个位置上最安全？因为他前阵子碰到一次追尾，所以他觉得后面位置不安全。碰到一头驴，我真是恨死了，请警察解决我的困惑，让孩子能够安全！非常感谢！
读完了这封信，我真的十分感动，我好像看到了一个非常爱孩子拼命想保护孩子却又有些急躁的妈妈在无助地看着我，我甚至有种落泪的冲动。让我一个个回答她的问题。
一、孩子坐副驾驶，驾驶员要受处罚吗？
首先，交警作出处罚的依据是《道路交通安全法》和各省、市的《道路交通安全条例》。除了直辖市，只有一些特大城市有制定法规的权力。有权力的特大市他们可以选择制定或者不制定有关道路交通安全的条例。
常州非特大城市，所以无权制定法规，所有对交通违法行为罚款的依据都是《道路交通安全法》和《江苏省道路交通安全条例》。而上述规定并没有对孩子坐副驾驶驾驶员需要接受处罚的条款。 所以，常州不罚。
那其他有权制定法规的省市呢，有没有规定对驾驶员处罚的？
众所周知，安全座椅在汽车碰撞或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动从而减轻对他们的伤害。那不装会罚款吗？
我对全国所有涉及儿童座椅及儿童座位的地方性法规做了整理。
一、苏州
2013年5月出台的《苏州市道路交通安全条例》鼓励机动车配备、使用符合国家标准的儿童安全座椅，儿童不得乘坐在机动车前排座位； 但没有规定不这样做会有什么样的处罚。
二、上海
2014年3月新修订的《上海市未成年人保护条例》,明确规定携带未满4周岁的未成年人乘坐家庭乘用车,应当配备并正确使用儿童安全座椅。但只是说“对违反本条例规定的行为，法律、行政法规有处理规定的，依照有关法律、行政法规的规定处理”，我觉得可以解读为“ 没有其他法律规定的，不予处罚。”
三、山东
2014年8月新修订的《山东省高速公路交通安全条例》规定,未满4周岁的未成年人乘坐家庭乘用车,应当为其配备并正确使用儿童安全座椅。 但没有规定不这样做会有什么样的处罚。
四、杭州
此外,杭州市今年6月1日实行的《杭州市道路交通安全管理条例》,特别增加了“12周岁以下或者身高低于1.4米的儿童不得乘坐前排座椅。4周岁以下或者身高低于1米的儿童乘坐小型轿车时应当配备并正确使用儿童安全座椅”的规定。 但没有规定不这样做会有什么样的处罚。
五、深圳
2014年10月30日,深圳通过《关于修改〈深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例〉的决定》,如果4周岁以下儿童乘坐小型、微型非营运载客汽车未使用符合国家标准儿童安全座椅的,将对机动车驾驶人处三百元罚款。
除了深圳，其他一切没有规定“不这样做会被罚”的法规都是耍流氓。这就像老师和你说：“上课好好听讲，不许睡觉！”你会当耳旁风，如果他加一句“不然我喊家长”，那他的话才会真正起作用。
二、汽车上哪个座位最安全
据悉，美国交通管理部门曾经资助一个专家小组，要求他们对小汽车座位的安全问题进行调查研究。这个专家小组以乘坐5人的小汽车为研究对象，通过近10年的事故调查分析和无数次实车检测后得出结论：如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100%作为参照对比标准，则副驾驶座位的系数是101%，而驾驶员后排座位的危险系数是73.4%，后排另一侧座位的危险系数为74.2%，后排中间座位的危险系数为62.2%。
一、主驾驶席后座位危险系数：73.4
驾驶席后座位的安全程度仅次于后排中间位置，原因有二：一、位于后排，拥有不错的前部缓冲区；二、由于驾驶员遇到危险都会采取主动避险措施，所以在其身后的位置安全系数相对会好些。
二、副驾驶席后座位危险系数：74.2
其实我们经常会很多乘客都更愿意在乘车时选择副驾驶后边的座位，除了能够获得更好的舒适性和视野之外，上下车的便利及安全程度也是至关重要的。我们经常能够从网络或者电台新闻中看到后排乘客因为下车后没有注意后方来车而造成的交通事故，这些主要都是因为从驾驶席后侧座位下车所造成的。
三、主驾驶座位危险系数：100
抛开驾驶者的因素不谈，我们只谈客观问题，相比起后排座位较长缓冲区，前排缓冲区的距离相对较短，而且前挡风玻璃的防护薄弱。很容易在事故中受到外界异物的伤害。
四、副驾驶座位危险系数：101
副驾驶位是整个车内安全系数最低的位置，基于以上的分析我想很多网友基本能得出结论，总结起来一共有三点：1.较短的缓冲区域；2.中国道路靠右行驶，主驾驶室在车的左侧，所以在发生危险时，驾驶员会出于自我保护的思维定势本能地作出保护车辆左侧安全的举动，而来不及兼顾副驾驶一侧的安全。所以一般车祸都是副驾驶位子首先收到冲击和伤害。；3.受到从侧面以及正面来的伤害性更强。
五、后排中间座位的危险系数为62.2%
后排中间位置由于没有前排座椅的阻挡，所以它在车辆撞击时能获得最为宽裕的缓冲空间，而且发生侧撞的时候后排中间位置受到来自车辆两侧撞击的冲击要比其他两个后排位置小很多。
但是！
国内坐在后排的，我还没见过谁主动系上过安全带。如果我的见闻代表了大多数情况，那么这个位置就当仁不让的荣膺“最不安全座位”的宝座了。不管发生什么事故，司机一脚紧急刹车，坐在这个位置的人就会“亟不可待”的一个箭步跳起来，然后“义无反顾”的一头扎向前挡玻璃，甚至会比车子更早的和前车接触。
所以，没有哪个位置是最安全的，概率是对成千上万的事故作出的分析。而对于单个的事故，没有谁能预知哪里安全，每个位置都有可能受到伤害！我们只能尽量小心开车，避免事故！
三、有关安全气囊
汽车安全气囊对人体的保护，一个很重要的前提条件是 必须系好安全带，如果安全带没系好，安全气囊可能不仅不能起到保护作用，还对乘客造成一定伤害。因为安全气囊爆发时速度非常快，爆发力也十分大，如果乘客正好正面相撞，就会遭到伤害。
安全气囊是否爆开与车辆质量并无直接联系，气囊是否能正常工作，必须弄清 是否碰撞到触发点，才能讨论。在正常的状态下，气囊需要满足车辆设计时设定的碰撞条件，才能爆开，也即必须撞到触发点上。这个触发点可能是车体，也可能是车身处于某种极端状态。不同品牌、不同档次的车的安全气囊，其触发点也不一样。如，一些车辆会在保险杠位置设置触碰点，而一些高档的车辆，甚至可根据速度的变化，引爆安全气囊。
安全气囊打开需要 合适的速度和碰撞角度。汽车安全气囊打开条件是：车速一般在50km/h以上，但关键因素是碰撞发生时的加速度为-40g；正面碰撞；碰撞物体为刚性墙壁或障碍物；打开时间在碰撞发生后的几十毫秒内。
气囊不是为儿童设计的。气囊加上三点式安全带能够为成年人提供最佳的保护，但是却不能保护儿童和婴儿的安全。因为安全气囊的爆发会对儿童造成一定程度上的伤害，其爆发力是儿童所承受不了的。
最后，想对那位妈妈说，行车安全与驾驶员的心情也有很大关联，也许试着换个语气，耐着性子与孩子爸爸好好沟通，也会有助于他安心开车。毕竟能每周来接孩子的爸爸也不会坏到哪儿去。祝开心！
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